成都20#精密钢管现货

我国轴承钢冶炼水平与日本的差距及追赶途径。联系了山东省内的几个轴承钢生产企业，希望能够交流一下，结果却不了了之。为什么呢？因为对方有关人员表示：“我们的轴承钢产量，技术水平也达到了。”真为他们感到汗颜。拿什么说话呢？航天用轴承吗？也许。那么，汽车用轴承呢？高铁用轴承呢？据笔者的调查了解，这些企业的轴承钢与日本和德国的轴承钢相比，仍有一定差距。仅仅从冶炼的角度来看，差距主要体现在钢的纯净度上。
这里笔者以两个指标为例，一是钢中的全氧含量，日本几个主要轴承钢生产企业1990年的钢中全氧含量平均为7.2ppm（百万分比浓度），在2005年平均为4.7ppm。而山东省这几个企业目前较好的水平为10ppm，而且还不是每个炉次都能够达到这种水平。这也就意味着这些企业的钢中氧化物夹杂量大大**日本轴承钢生产企业，从而在轴承钢的使用寿命上产生数量级的差别；二是轴承钢的疲劳转动寿命（转数），日本生产的轴承钢转数的数量级在10的8次方以上，而山东省这几家企业轴承钢转数的数量级在10的6次方上下。
山东省聊城市，厂区占地1000平米，生产线8条，其中30型精密轧机两台、50型加强型精密轧机四台、120型精轧机两台，三辊LD80高精度精轧机两台现以投入生产，可生产型号：外径6mm---219mm，壁厚从1.0mm---32mm之间，（冷拔机组可生产型号外径10-180mm，壁厚1-30mm，现已正式投入生产）主要产品有冷轧精密光亮无缝管，精密钢管，精密无缝钢管，精轧退火无缝管，冷拔精密钢管.材质：20#、45#、35#、10#、16Mn、40Cr、20Cr等、精度在正负5丝、偏壁控制在10-30丝、外表光亮、内壁光洁、广泛用于汽车、摩托车、工程机械车制造、工程锚杆、建筑钢筋套筒、油缸、机械加工等广泛领域，年产优质精密无缝钢管、光亮钢管万吨。
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再看高端领域，其实我国很多钢铁企业并不是不具备高端钢铁产品的生产能力，比如**甲板用钢，不少大中型钢铁企业都能生产，只是稳定性和合格率比较低而已。据了解，**甲板用钢要求产品的同板（强度）差和异板（强度）差均为5兆帕。这是我们大部分企业无法稳定实现的。我国西气东输干线使用的X70、X80管线钢板要求同板（强度）差小于30兆帕，就已经让很多企业叫苦连天了。此外，一些企业在大批量生产时，合格率只有百分之八九十，一定程度上削弱了我国钢铁企业的成本优势。